엘파마 레이다 R8000S [더바이크]

당신의 라이딩을 향해

엘파마 레이다 R8000S

올해 새롭게 변화된 레이다는 강성과 성능을 고집하며 이에 걸맞은 충분한 스펙으로 매력을 꽉꽉 채웠다. 플래그십 모델인 FR1의 올라운드 성향과 공기역학 디자인을 물려받아 이전과는 전혀 다른 모습으로 새롭게 탈바꿈했다.

시승&글  정민혁(JAMES BICYCLE AID 대표강사)   사진 이성규

지난해 11월 진행된 엘파마 신제품 발표회는 지금까지 선보인 신제품 발표회 중 가장 다양한 신제품을 선보이며 뜨거운 관심을 불러일으켰다. 올해 엘파마 로드바이크에서 많은 변화를 확인할 수 있는 모델은 레이다로 플래그십 모델인 FR1의 올라운드 성향과 공기역학 디자인을 물려받아 이전과는 전혀 다른 모습으로 새롭게 탈바꿈했다. 레이다 R8000S는 올해 정점을 맞았다고 해도 부족하지 않을 정도로 많은 변화를 꾀했다. FR1의 장점이었던 부분들을 종합해 재설계하여 올해의 레이다는 이전의 레이다 보다는 FR1에 더 가까운 모습으로 탄생하게 되었다. 이런 점으로 미뤄 볼 때 에어로 성향의 FR1과 새롭게 출시된 레이다 R8000S가 비슷해 보이는 것은 우연이 아닌 당연하다고 볼 수 있다. 또한 기존 색상에서 벗어나 새로운 감각을 느끼게 만드는 외관으로 재탄생한 부분들이 눈에 들어온다. 알렉스림의 ALX845C 카본 클린처 휠과 울테그라 그룹셋의 조합은 더욱 새로워진 레이다 R8000S를 빛나게 만든다.

프레임

3~4년 전 엘파마 로드바이크는 플래그십 라인업과 달리 로드바이크의 저변 확대를 위해 카본 프레임 등급을 낮춘 환타시아 레이다와 칸타타를 각각 선보였다. 이후 레이다는 환타시아의 이름을 내려놓고 다년간의 발전을 거듭하였다. 그 결과 카본 엔트리급 바이크로 탄탄한 프레임 성능을 자랑하며 입문 이상의 퍼포먼스를 발휘해왔다. 레이다는 일본 토레이사의 T700 고급 카본 소재로 만들어진 풀 카본 프레임으로 가벼운 무게와 단단한 강성과 내구성을 자랑한다. 앞 삼각과 포크는 에어로 스타일로 빈틈없는 일체감을 강조했고 뒤 삼각은 콤팩트한 느낌을 살려 주행의 민첩성과 페달링 시 힘 전달 능력을 향상시켜 올라운드 성능의 신뢰성과 편안함을 놓치지 않았다. 2018 신형 레이다 프레임에는 BB386EVO를 사용해 강성을 한 차원 높이는가 하면 모든 규격의 크랭크를 사용할 수 있도록 했다. 예전과 달리 새롭게 자리를 잡은 시트 클램프는 탑 튜브와 거의 수평을 이루도록 제작되어 일체감을 강조했으며 인터널 케이블 라우팅으로 깔끔함을 더했다. 사이즈는 키가 작은 라이더는 물론 여성 라이더도 쉽게 컨트롤할 수 있도록 440부터 560까지 총 5가지 사이즈(440, 470, 500, 530, 560)가 출시된다.

라이딩

엘파마 레이다는 2년 전 테스트 라이딩(R6800)을 통해 처음 인연이 시작되었다. 그 후 올해 1~2월에 각각 한 차례씩 시승할 수 있는 기회를 통해 풀체인지 된 신형 레이다 R8000S를 만나게 되었다. 혹독한 겨울 추위를 뚫고 마주한 레이다 R8000S는 이전 모델에서 느낄 수 없었던 강하고 세련된 모습으로 당당하게 서 있었다. 

첫인상에서 내가 얼마나 잘 달릴 수 있는지 말해주듯 매서운 칼바람을 안고 쭉쭉 뻗어 나가는 성능이 인상적이었으며 더불어 페달링의 경쾌함을 더했다. 자세를 더욱 낮춰 드롭을 움켜쥐고 순간적으로 가속을 붙이는 순간에도 순발력과 민첩함이 떨어지지 않고 유지되어 속도를 꾸준히 끌어올리는데 도움이 되었다. 페달링 강성을 극대화하기 위해 새롭게 적용한 BB386EVO는 다운튜브와 시트튜브 그리고 상하로 넓은 체인스테이는 단단하면서 거대한 하부구조를 이루어 페달에 전달되는 힘에 의한 뒤틀림을 효과적으로 잡아주는 느낌이다. 

프레임 성능에 발맞춰 알렉스림의 ALX845C 카본 클린처 휠 사용은 이전 레이다 시리즈에서 볼 수 없었던 용병술이라 생각된다. 1,560g의 무게와 45mm의 미들 프로파일과 블레이드 타입의 스테인리스 스틸 스포크, 히든 니플은 에어로 성능을 강화해 활발한 구름 성능과 승차감을 한 단계 높였다. 

울테그라 구동계는 컨트롤에 있어 부드러움과 정확성으로 라이더에게 자신감을 실어주며 50/34, 11-28 폭넓은 기어비는 올라운드 성능을 충분히 발휘하도록 지원한다. 앞서 레이다를 엘파마 로드바이크에서 엔트리급으로 소개하기도 했지만 성능과 스펙 구성면에서는 레이스 바이크에 뒤지지 않는 충분한 성능을 갖췄다고 생각한다.

총평

올해 새롭게 변화된 레이다는 엘파마 로드바이크에서 가장 강력한 변화를 이뤘다고 할 수 있다. 강성과 성능을 고집하며 이에 걸맞은 충분한 스펙으로 매력을 꽉꽉 채웠다. 더 이상 자신의 존재감을 낮게 평가하지 않고 기다렸다는 듯이 폭발시킨 느낌이다.  

 Specifications 

프레임 레이다 풀카본 700C

포크 레이다 풀카본

헤드세트 FSA NO.42/50/ACB 

스택 높이 9.8mm, 테이퍼, 18 RADAR

앞변속기 시마노 울테그라 브레이즈 온 타입

뒷변속기 시마노 울테그라 11SPD

체인휠 시마노 울테그라 50/34T 170mm w/o B.B.

변속레버 시마노 울테그라

브레이크 시마노 울테그라

안장 셀레이탈리아 SLS 프릭션 프리 플로우 

핸들바 데다 제로, 44cm

핸들스템 데다 제로 90mm BOB -7°

시트포스트 데다 제로 27.2 350mm BOB

핸들그립 셀레이탈리아 그란폰도

체인 시마노 울테그라

프리휠 시마노 울테그라 11/28T

림(휠셋) ALX845C 700C 카본 클린처

타이어 슈발베 700X25C 원 블랙

가격 3,280,000원

제품공급원 (주)엠비에스코퍼레이션   TEL)1544-7076  www.elfama.com​